发布时间：2023年08月02日15:33
大件物流与供应链分会
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随着装备制造业和大件运输业的发展，运输需求日益多样化，市场对铁路运输服务要求由“站到站”运输发展到“门到门”运输。因此铁路大件运输报价时所需考虑的综合因素更加复杂，具体包括如下因素。
01
大件货物的基本信息
包括高、宽、长、重量，重心位置，大件货物三视图等。
02
核算铁路货物运单内各项费用
根据货物基本信息和装载加固方案计算超限超重等级；根据启运地和目的地及运输线路核算运输里程，核算出铁路货物运单内各项费用。
03
装车站和卸车站的费用
如果启运地和目的地没有铁路专用线，则需要考虑选择附近铁路车站作为装车站和卸车站。首先确定附近车站是否已开通铁路超限超重作业并具备相应资质；其次需了解附近车站是否具有满足铁路大件货物装卸的条件，如作业场地、机具等；再次需考察启运地至车站和目的地至车站的短途公路条件和费用。上述相关车站杂费、开通限超重资质的协调费用、短途公路运输及装卸费等均是铁路大件运输的不可忽略的成本，在报价中不需给予考虑和明确。
04
不可预计费
装运大件货物的铁路车辆种类和数量较多，但某些类型的车辆只有1～2台，而且需求量大，如专门运输发电机定子钳夹车D38等。因此，在使用之前务必要通过调度信息查到车辆目前所在位置和近期使用计划，以免与计划承运的大件货物运输时间相冲突，导致运输时间推迟而延误交货。
另外对于事先拟定的运输通道和线路，也要随时关注因天气、地震等自然灾害及铁路建设施工等突发情况引起的车站、桥梁、隧道等通行条件、承载能力和限界空间变化，导致超限超重车辆无法通行等。
其他不可预见因素导致超限超重车辆运行线路、通过能力发生变化。
以上这些因素一旦发生均会引起大件运输成本的巨大变化，都需提前充分予以考虑，并作为不可预计费。
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
责任编辑：大件物流与供应链分会