净空高度不足往往是公路大件运输中最常遇到和最难解决的一种限界障碍，可分为硬性障碍和软性障碍。硬性障碍是指运输过程中无法通过位移或移除方式排除的障碍物，例如过街天桥、跨线公路桥、超高压输变电线缆、隧道、涵洞等。软性障碍是指运输过程中可以通过位移或移除方式排除的障碍物，例如低压线缆、通信线缆、交通标志牌、广告牌、废弃管廊、路灯、树枝等。

(1)对于硬性障碍处理方法

①消除法：这主要是指对非空域限制的硬性障碍物进行无害化处理，以消除其对大件运输影响的方法。

②下挖路面法：这主要是指通过下挖路面，降低道路路面高度，以使大件货物从障碍物下方通过的方法。例如，当必须通过净高不够且无法拆除的跨线桥、涵洞、隧道下方时，通过将路面下挖或打薄，以增加通行净高。

(2)对于软性障碍处理方法

①拆除法：对于一些可以方便拆除的障碍物，例如交通指示牌、废弃铁架、限高杆等，可采用直接拆除或临时拆除方式排除障碍。

②升高法：主要针对软性但不可拆除的低压线缆、通信线缆等。升高法也有永久性升高和临时性升高两种。永久性升高是将线缆架设杆永久性加高，多出现在为某个大项目较长建设周期内大件运输的需要而进行的运输环境改造。临时性升高是在大件运输途中采用临时性手段将线缆升高，待大件设备通过后恢复原状。临时性升高可采用人工升高、专业车辆升高等方法。

③落地法：主要是针对线缆净高与大件运输车辆通过需要的净高差距较大的情况。大件车辆通过前将线缆临时停电(将通信线缆中断信号),并进行落地处理，做好绝缘和外力损伤保护后，大件运输车辆通过，最后恢复原状。

道路净宽和转弯半径不足主要包括两种：一是道路路面自身的宽度不能满足车辆通行和转弯的需要；二是道路两侧建筑物或附着物形成的空间限界不能满足车辆通行和转弯对扫空区域的要求。

根据我国公路建设标准和现状，除了山区、村落等少数低等级公路，大部分公路路面宽度能够满足大件运输的需要。较为常见的净宽和转弯半径不足的情况是车辆转弯区域道路两侧建筑物或附着物形成的空间限界不能满足车辆通行和转弯对扫空区域的要求。

对于很多超长大件设备而言，运输前需要比较转弯区域的路面最大转弯半径、最大扫空区域、车辆最小转弯半径和最小扫空半径的数据，以此来判断是否可以无障碍通行。如无法达到无障碍通行，就需要根据路况和周边环境进行排障。

在确定排障方案时要根据具体路段进行具体分析，要考虑路段的位置、地形、排障花费的时间、成本等，可采取如下措施：①拓宽路面；②铺设辅路；③借用路边面积（如果地质松软，需要铺垫钢板或砂石）;④临时拆除或整修障碍，如树木、花坛、交通标志杆（标示牌）、广告牌等障碍；⑤逆向行驶。