据悉，中国水利电力物资流通协会与中物联大件物流与供应链分会近日在洛阳召开的2023年三季度会长办公会（扩大）会议上，重点审议了协会秘书处上半年的工作报告并研究了其他事项。会议对当前大件物流行业发展形势也进行了深入讨论。

根据陈振亚秘书长报告，上半年，协会秘书处认真落实主题教育要求，扎实开展各类学习和实践活动，深入行业企业开展调研活动，组织各类会议、论坛、交流等活动。为更好服务企业用人需求，推广和组织大件运输护送人员、大件运输车队长岗位技能培训等，上半年为会员企业培训共计247人，同时，基本完成大件运输安全培训线上系列课程的开发工作；在标准制定方面，已完成多个团标的编制和修订，团标升级行标工作也在抓紧推进中；秘书处利用自身网络以及社会多种新媒体资源和渠道，完成开设协会抖音官方账号及认证，为大件行业发展创造更好的舆论环境，致力于提升大件物流社会影响力，不断为行业发声，不断传播行业最新信息和先进经验及专业知识；为了满足会员需求，不断发展吸收新会员，与资审办一起严格把关资信评审，持续推动“两业融合、三位一体”；在协会秘书处和会员参编单位、支持单位以及协会专家委员会的共同努力下，基本完成《中国大件物流行业（2022）年度发展报告》蓝皮书的编撰工作，预计本月即将正式出版，与此配套制作的《2022年大件物流实力会员企业概览》也将同步发布。

在谈到下半年工作安排时，陈秘书长的报告提出，协会将重点打造协会品牌会议，扩大协会影响力。目前正在筹办的大型活动有“2023年首届大件物流与供应链发展大会”。继续争取政府有关部门的支持，全力做好行业标准的立项起草等工作，为未来行标出台打好基础，着力引导企业合规经营。为积极推广大件物流行业的先进技术成果，协会将认真做好行业创新技术成果申报工作。计划与北京物资学院合作，成立“中国水利电力物资流通协会大件供应链研究中心”，筹备落实成立天津代表处的相关事宜等。

大件分会副会长单位中石化起运公司副总富利波认为，协会上半年的工作报告写得非常好，对大件运输行业的分析比较透，对下阶段工作的规划也很具体。协会在推动《道路大件运输护送规范》团体标准方面的工作做的非常好，利于行业规范的运行。他还表示，参加会长办公会，可以听到每位参会领导独到的见解，充分了解市场行情，是一个难得的交流机会，希望协会能够在这方面发挥更多的作用。

协会副会长单位东方物流总经理徐锋表示，完全赞同陈秘书长做的工作报告。在谈到不久前潘会长接受《经济半小时》栏目访问时，徐总认为，这对提升协会影响力有很大的帮助，协会借助新媒体进行宣传、互动，非常必要，也非常重要。

协会副会长单位中外运大件公司副总孙谦表示，听了陈秘书长的工作报告，尤其调研部分，从六个方面，非常全面地展现了大件运输行业真实情况。

东方电气大件公司罗鹏认为，协会发展越来越正规，做的工作越来越贴近行业和企业、更加贴近市场，相信协会的发展会越来越好。同时表示，协会计划成立的大件供应链研究中心，是符合行业发展需求的。

与会代表对协会工作也提出了不少希望。

东方物流徐锋表示，希望协会继续加强与部委的互动，更多发挥大件行业政策制定方面的引领作用，尤其关注重型牵引车15年强制报废的问题，同时要关注全行业司机年龄老化以及行业人才培养问题，目前这些问题非常严重，希望协会在解决这些问题方面，发挥更大作用并努力争取得到有关部门的支持。

在东方大件的罗鹏看来，目前大件运输行业门槛降低，导致市场混乱的情况很普遍，行业乱象丛生，而协会的作用就是上通下达，发挥了很大作用。在谈到企业面临各省审批标准不一的情况时，他希望协会能够进一步推进标准统一认定方面的工作。市场需要竞争，但对于大件行业来说，更需要适度保护。虽然面临国际国内双循环环境，但涉及超重件运输需求出现短期井喷，希望国家能出台政策，尽快解决重型牵引车强制报废和办理临时证越来越困难的问题。希望协会能够在这方面做更多的工作。

关于当前行业发展形势。潘智勇会长在会议开始时，做了简要通报。他说，疫情三年来，特别是俄乌冲突以来，世界形势发生了很大的变化，从大件行业看，总体恢复情况也并不是很好，大多数项目出现了令人意外的后延现象。由于上游企业利润大幅下滑，导致物流企业收入下降。

根据协会统计，会员业务平均收入同比出现较大幅度的下降。下降最大的是华中地区，其次是华东、华北、西北。只有华南、西南出现增长。潘会长同时指出，根据交通部数据，今年上半年全国跨省大件审批办结件分别完成去年全年办结件的60%、52%。审批许可平台登记注册的企业新增近4000家，增幅15%，总数突破了3万家，说明大件行业内卷越来越严重。从行业业务占比看，建筑工程机械行业的货物占比高达45.7%，起重机14.2%，电力设备只占9.4%。电力设备业务仍占会员业务的半壁江山。

在谈到企业经营情况时，副会长单位洛阳中重张蕴锋认为，2022年新能源发电量占国家发电量的比重发生了质的变化，我国“双碳”目标有可能提前完成，因此，近期看，风电发展项目可能放缓。从企业实际运行情况看，不少企业上半年都没有签订风电项目，开工的多是去年的项目，预计下半年可能会有相关风电项目的签署。因此，他希望，行业同仁在发展中不要轻易冒进，要更多关注国家总体形势、战略和政策的走向和发展。同时要关注国外业务，尤其关注东南亚、俄罗斯的业务发展。

对此，富利波也有深有同感，他说，去年全年，本公司业务量同比是减少的，总体上属于维持态势。海外项目的价格也比同期大幅度降低。因此，他希望，同行要利用好协会平台，减少恶性竞争，报团取暖。

徐锋则提醒同行，在参与国外项目时，一定要考虑地缘政治、宗教等方面的影响，国外项目的风险非常大，承接国外项目需要慎重。同时也要注意地方政府债务问题，因为它可能会影响承运项目资金的兑现。

孙谦对报告中提到的经营管理及人才队伍不稳定的问题，深表担忧。他说，目前行业普遍面临年轻人不愿意干，老年人面临退休的情况，招聘中等年龄的一线操作工人很困难。从事大件运输的驾驶员培养需要很长时间，招聘尤其困难。专业从业人员的缺乏，对行业发展来说是一个挑战。海外市场的开拓会面临各个国家不同的情况，中等发达国家的风电项目、石化项目较多，但很多国家的政策不完善，需要注意。

罗鹏表示，国际市场方面，出口出现大幅下降，但是对国内经济发展，大家普遍还是有信心的。

在会议最后的总结发言中，潘会长提出四点意见：

第一，看清形势，保持信心。

虽然我国经济出现短期振荡，仍会持续，不好预测。但我们必须保持信心，主要基于：

1、国家在全力推动全国统一大市场建设，在加大对国内大循环的建设，这必将带来的新的机遇；

2、为应对全球气候变化，一系列的措施将跟进，新能源、新材料、新技术，都会有新的发展；

3、第四次工业革命的前期，大数据，人工智能，5G\6G 网络的推进，万物互联、无人化工厂、无人驾驶的新世界正在到来，而中国已经是引领者或一线开拓者；

4、全球大量的发展中国家开始启动基础设施建设。

由此可见，大件物流需求，市场仍将是十分广阔。

第二，抱团取暖，重塑优势。

国内市场逐渐变小，参与竞争的市场主体越来越多，内卷加剧。大件运输行业人力成本、油耗成本、协调成本等不断增加，使得大件物流企业，面临持续运营难以为继的问题。要想解决，一方面，行业内必须整合，会员间必须抱团取暖；要争取上游和客户的支持，实现融合发展；发挥行业自律作用，不断提升服务质量标准，制定行业成本核算定额标准，建立相应的核算体系；鼓励压缩不必要的产能，淘汰落后产能，加速会员企业大件运输能力认证体系建设；推进会员企业间的全方位合作，要加速推进会员企业员工培训体系建设；通过制定行业规矩，约束滥用市场的行为，要大力推进会员企业大件运输安全管理体系的建设，规范行业市场公平竞争行为。通过上述几大体系建设，引领行业规范发展，来重塑会员优势，不断强化企业在行业竞争中的优势地位。

第三，规范运行，提质增效。

大件运输事故频发，不仅给他人带来损失，而且给企业自身也带来麻烦。同时，也给行业带来形象的损害，已引起各界的高度关注，社会舆论压力也很大。协会作为行业自律机构，将继续倡导规范运行，并以此推动行业达到提质增效之目的。

第四，全球视野，战略前瞻。

随着我们国家的基础设施建设的不断拓展，未来将可能出现一个趋缓的、逐渐饱和状态，所以，我们必须要有战略前瞻，要有全球化的意识、战略意识、创新意识。横向考虑开拓中国以外的全球市场，特别是哪些需要基础设施和绿色能源的国家的市场。纵向考虑，要开拓大件供应链的上下链条的延展性业务。使我们会员企业能通过不断努力开拓新的市场，打造全新的运营模式，真正成为服务地方，服务国家，服务全球的一股全新的力量。

此次会议，还研究其他议题。

19日下午，与会代表参观了焦裕禄事迹展览馆，认真聆听解说员讲述焦裕禄的光辉事迹，共同感悟“亲民爱民、艰苦奋斗、科学求实、迎难而上、无私奉献”的焦裕禄精神和他为民、务实、清廉的优良作风，使大家在精神上得到洗礼。