中国物流与采购联合会副会长贺登才受何黎明会长的委托到会致辞。他在致辞中指出，近年来大件物流行业在维护产业链、供应链安全稳定方面做出了突出贡献，其作为支撑经济发展的重要力量，也面临着新的机遇与挑战。他强调，大件物流行业需立足“三新一高”战略部署，实现高质量发展，必须结合实际，狠抓落实。

交通运输部公路局网管处花蕾处长代表交通部公路局致辞。她表示，近年来，交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院关于深化“放管服”改革、优化营商环境的有关部署，大件运输服务管理矢志不渝、成效显著。她指出，当前大件运输呈现出“三变三不变”的特点。一是主要需求正在发生变化。二是主要矛盾正在发生变化。三是主要手段正在发生变化。同时，又存在着“三不变”：一是许可服务基础薄弱的现状没有发生根本性变化。二是行业恶性竞争的现状没有发生根本性变化。三是通行监管能力不足的现状没有发生根本性变化。她强调，交通运输部门将继续指导各地，不断提升许可服务效率，强化事中事后监管，切实增强大件运输行业参与各方企业的获得感、幸福感和安全感。最后，她指出，大件运输是一项极其复杂、极其专业的系统性工程，需要多方齐心协力共同参与，并提出四点希望：希望重点建设项目业主牵好总头、管好需求。希望协会搭好桥梁、推动自律。希望大件装备制造企业管好源头、安全监管。希望大件运输企业依法履责、守法经营。

中国对外承包工程商会于晓虹副会长在致辞中指出，一带一路”倡议提出十年来，国际工程领域供应链建设与合作呈现出新的发展特点，业界各方应携手合作，协同推进供应链自身体系建设，紧抓“一带一路”和国际产能调整新机遇，积极融入全球供应链体系，同时做好供应链风险防控，共同维护国际工程供应链安全稳定。

北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰进口卡车销售总监Daniel Zittel（秦坦）在致辞中，分享了大件物流行业的重要性以及市场的稳定增长情况，他介绍了大件物流行业对运输车辆可靠性的要求，重点介绍了新型梅赛德斯-奔驰新型号大件运输车所展现的良好性能等。他同时表示希望与本土伙伴携手共进，共同促进行业发展。

中国水利电力物资流通协会会长兼中物联大件物流与供应链分会会长潘智勇作为主办方单位的代表出席会议，并在会议上发表主旨演讲。他指出，众所周知，大件物流一手连接着大型装备的生产制造，一手连着各类重大工程项目的建设。全国拥有近300万从业人员、40万辆大件车辆的大件物流队伍，业已成为我国能源电力、交通运输、石油化工、航空航天、冶金矿山、海工造船等基础设施和大型工业工程项目建设的一支重要支撑和保障力量，也是国防建设、灾难应急救援的重要补充力量。近十年来，大件物流为我国“超级工程”建设和“大国重器”能够“造得好，运得出”做出过重要贡献。他强调，党中央、国务院对大件物流业高度重视。在顶层设计上，国家在发布的我国《十四五现代物流发展规划》中首次提出，要提升现代物流对大型装备制造、大型工程项目建设的配套服务能力，加强大件物流跨区域通道线路设计，推动形成多种运输方式协调发展的大件物流综合网络。习近平总书记在二十大报告中，又多次强调产业链供应链的安全，并明确提出要加快建设现代化经济体系，提升全要素生产率，增强产业链供应链的韧性和安全水平。他希望，在面对当前我国复杂而严峻的经济形势以及国际复杂的地缘政治形势，广大的行业同仁要抱团取暖、规范运作、全球视野、数字赋能，推动“两业融合，三位一体”，横向要整合，以大带小，纵向要融合，三位一体，不断强化大件产业链供应链的韧性，努力提高行业安全水平。

国家发改委综合运输研究所刘伟博士从大件运输相关政策和顶层设计入手，系统分析了大型装备产业布局发展趋势与大件物流发展的关系，并就如何推动大件物流高质量发展提出了建议。他认为，目前有必要由协会组织牵头对相关课题进行比较深入的研究提出有关报告，供政府有关部门和领导决策。

中国电力企业联合会电力装备及供应链分会秘书长韩文德围绕当前我国电力工业发展现状、“双碳”目标下构建新型电力系统面临的机遇与挑战进行分享，并表示，“十四五”对电力系统装备提出了新的要求，要适应“五化”要求即能源配置平台化、能源生产清洁化、能源消费电气化、能源创新融合化、能源业态数字化，并积极推进能源转型升级，全力推进新型能源体系建设，构建新型电力系统。

丝路国际产能合作促进中心杨光副主任回顾了“一带一路”十年来的建设成果，并分享了海外发展趋势变化情况，就重点区域的发展机遇进行展望，对如何把握物流海外机遇给出建议。

公安部交通安全研究中心副研究员郑金子重点介绍了当前道路交通安全的总体形势，分享了道路交通事故的诸多特征，分析了货运结构变化与道路交通安全的关系，并就对道路交通影响提出相应管理建议。

国网物资有限公司调配应急处处长李志新阐述了电网重大项目建设的重要意义以及电网大件设备的主要特点，从案例入手就重大项目建设对大件物流提出的要求进行了分析。并重点介绍了电网企业对大件物流的主要管控措施。

骏安供应链科技有限公司常务副总经理傅楚寒详细介绍了特种（军工）物流的发展现状，并从优化道路运输安全管理、使用电子化科技、提升行业支撑和定制化服务水平等方面分享了未来发展和建设规划。

西华大学汽车与交通学院副院长、教授何太碧从新时代绿色能源发展路径入手，分析了大件运输在新能源装备中的关键作用，以及绿色新能源装备发展的背景下大件运输面临的挑战以及解决方案。并指出未来大件物流运输行业发展重心将更加强调高科技、高速度、高效率、高质量等方面，在安全、可持续、环保等方面也将迎来更高的要求。

具有强大汽车物流背景的安吉智行物流有限公司业务发展部高级经理张旭亮就大件物流出海面临的机遇与挑战进行了分享。他指出，一带一路共建国家基建设施发展稳步增长，海外陆上、海上新增装机规模不断扩大，大件物流出海展现新的机遇。但大件物流出海面临政局动荡、合规风险、运输成本压力等诸多挑战。

北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰进口卡车销售运营高级经理赵鑫、戴姆勒卡客车（中国）有限公司产品认证经理宋小梅共同介绍了大件车的发展历程、SLT大件车的产品特性、国内在售产品，并介绍了其进口流程等。

中外运沙伦氏物流有限公司总经理陈欢从模块化发展与吊运一体化的应用角度分享了国际大件物流发展及前沿技术。主要介绍了模块运输装船技术特点对比、吊运一体化的现状及发展趋势、优势和吊运一体化技术创新等，并进行了案例分享和介绍。

为推动我国大件物流行业的科技创新和技术进步，促进科技成果转化，加快大件物流行业高质量发展，此次会上，主办单位还邀请了中外运大件物流有限公司、中石化起重运输有限责任公司、菏泽京九特种汽车有限公司等5家企业，对相关大件物流技术工艺创新成果作了推介，中国水利电力物资流通协会副会长王玮、专家咨询委员会主任尉瑞霄在大会上为11个项目承建单位颁发创新成果证书。

《中国大件物流行业2022年度发展报告》在大会上举办了正式发布仪式，成为此次大会的一个小高潮。该报告为系列蓝皮书的第4册。

凡订阅购买本次报告的，都将获得《2022年大件物流实力会员企业概览》随赠品。

为响应《“十四五”现代物流发展规划》规划要求，中国水利电力物资流通协会依托在大件物流行业积累的多方资源与北京物资学院联合组建“大件供应链联合研究中心”。会上，中国水利电力物资流通协会副会长郭立新为研究中心授牌。研究中心将聚焦大件物流中运输路径规划、运输前期调研、大件设备装载和在途安全性检测、智能识别技术、大件货物运输过程与监测自动化系统等环节，对运输路线优化、提高物流效率、降低物流成本、综合物流服务、研发物流信息管理系统、提升供应链管理等方面开展课题研究。

11月10日，发展大会专门设置了专题会议环节，邀请了相关专家、企业代表聚焦临港重装制造产业发展、吊运一体化和大件物流与供应链安全及金融服务等议题，展开分享与交流。

交通运输部水运科学研究院综合交通与物流技术研究中心主任李继春以“我国港口大件运输发展现状与分析”为题，分析了工业生产与货物生成量关系、重大件货物水路运输优势和特征、港口重大件概念的内涵和特征、港口大件运输发展趋势等方面的内容，并进行了相关案例分享。

烟台港股份有限公司副总经理、山东港口烟台港联合通用公司党委书记、总经理孙文贤从烟台港的总体概况入手，重点介绍了烟台港在打造发展件杂货业务方面的强劲实力，以及目前发展的各条特色航线等。

中国外运大件物流山东公司总经理高远从重装产业园发展角度、重装物流与多功能码头有机组合对区域清洁能源项目群建设的作用角度分享了临港重装物流产业的现状，他认为，浮式风电总装港是未来重装产业园引力所在，走向深海，重装物流由后台走向前台，综合性解决方案将愈发成为关键。

中远海运工程物流有限公司教授级高级工程师肖建英围绕“大件运输技术应用”展开分享，从大件运输稳定性、挂车受力、绑扎计算、牵引计算、弯道通过能力的判断等角度分享了案例，充分阐释利用现代工程力学和计算机方法，使大件运输会更加安全和高效。

中石化重型起重运输工程有限责任公司运输业务中心副经理宋恩磊分享了公司在吊装领域科技创新成果，吊装运输一体化发展历程、行业发展趋势、吊装运输一体化优势等。并就吊装运输业务高质量发展的风险管控提出建议。

广东力特工程机械有限公司特种工程事业部经理张林辉从大件吊装定义、特点及难点方面入手，重点对大件吊装风险进行了分析，并列举大件吊装风险的各项管控措施，以提升大件吊装作业的安全水平，为大件吊装领域的安全管理提供重要参考。

协会专家咨询委员会专家委员杨伟介绍了货物运输保险的相关情况及其作用，并从大件运输工具、标的货物、运输人员角度分析了大件货物运输存在的安全隐患。

深圳市货车宝科技有限公司创始人、CEO蓝森锋、宁波银行北京分行国际业务部副总经理董颖、通州支行交易银行部总经理张玉恕分别介绍了各自公司机构与大件物流有关的业务。