发布时间：2023年11月16日10:23
大件物流与供应链分会
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水路大件运输线路影响因素
水路大件运输线路是水路大件运输启运地至目的地之间，大件货物运输船舶通过的水运线路，包括内河大件运输线路和海洋大件运输线路。
内河大件运输线路需要根据大件运输启运港至目的港之间各区段航道等级情况、航道允许通行吃水、航道曲度半径、陡比降及滩险情况、桥梁净空高度、船闸等级、中转环节及装卸能力、客户要求运达时间、各环节安全性等众多因素进行综合分析，选择运输过程最安全、中转环节最少、运输最为快捷、运输费用最经济的船舶运输线路，但不一定是运输距离最短的线路。
海洋大件运输线路的选择则要根据启运港至目的港的位置，同时考虑沿途货物装卸需求、挂靠港口泊位吃水深度、起重能力，选择沿海、近洋、远洋等各种合适的海运线路，尽量使运输距离最短。
内河运输航道简介
内河航道是指由江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏可以通航的水域，助航设施和水域条件组成。航道的水域位置、通航尺度和设标限界，一般随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分内河水域为运输航道，相当程度会受客观自然条件制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、线缆的限制。
（1）根据水文和气象条件，将内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
（2）各级航区的计算波浪尺度和波高范围规定如下。
航区等级：计算波高（m）×计算波长（m）、波高范围（m）。
A级：2.5m×30.0m、1.5～2.5m;
B级：1.5m×15.0m、0.5～1.5m;
C级：0.5m×5.00m、0.5m及以下。
（3）高山峡谷河流，一般滩多流急，水势紊乱。滩地流速超过3.5m/s的航段，本规范中定为急流航段，即J级航段。
（4）J级航段按滩地流速大小划分为J1、J2、J3三档：
J1级航段——航区内滩地流速为5.5～6.5m/s的航段；
J2级航段——航区内滩地流速为4.5～5.5m/s的航段；
J3级航段——航区内滩地流速为3.5～4.5m/s的航段。
（5）航区等级按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区等级。
（6）低等级航区的船舶一般不得在高等级航区内航行。各级航区的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，亦不得航经该急流航段。
（7）当船舶需要航行于较原定为高的航区时，应符合有关规范的规定。
（8）位于两个航区等级的分界线上的港口，应被当作处于船舶到达或驶离的航行区域内。
（9）计算波高未考虑局部地区出现的特殊暴风、台风及潮汐的影响，船长应注意航区水文和气象的变化，谨慎驾驶。
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
责任编辑：大件物流与供应链分会