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大件小课丨大件货物特殊装卸方法之模块滚装滚卸(下)

发布时间:2024年05月29日16:54 大件物流与供应链分会

大件小课标题

滚装滚卸过程中的难点

1.船舶调载

由于液压挂车自身调载行程有限,因此在装船/卸船过程中对船舶甲板与码头之间的高度差有着严格的要求,通常来说装船/卸船过程中要求船舶甲板高度需要高于码头10~30cm为最佳,严禁滚装卸船过程中出现甲板低于码头情况的发生,因此滚装卸过程中对船舶调载能力有着严格的要求。

在滚装滚卸时需要合理地选择运输船舶,防止在装船/卸船过程中出现调载能力不足等情况的发生。

2.栈桥/跳板

在滚装滚卸过程中,船舶与码头之间需要通过栈桥进行连接,栈桥通常由主跳板、坡坂、连接块三部分组成,连接块固定在船舶上方,起到连接主跳板及船上坡坂的作用。随着模块重量及尺寸的不断增加,车辆在运输过程中的轴载也在不断提高,因此在模块滚装滚卸前需要对栈桥结构进行严格的设计及验算,保证装船/卸船过程的顺利进行。

3.SPMT的调节

随着模块尺寸及重量的不断增加,模块运输及装船需要配备的SPMT数量也在不断增多,SPMT长度越长,对装船过程中车板的水平调节挑战性越高。由于船舶甲板高于码头,因此当SPMT行驶至船舶上方时,需要时刻关注SPMT前后高度差,尽量调节SPMT前后高度保持一致。同时,由于模块存在重心偏心等情况,装船过程中容易出现船舶侧倾等情况的发生,因此操作人员同时需要确保SPMT处于水平位置。

4.协调配合

模块滚装滚卸需要多方工作人员的共同配合才能顺利完成,关键是装船过程中SPMT操作人员与船方工作人员之间的密切合作。SPMT操作人员可以通过控制SPMT运行速度,配合船舶工作人员进行压舱水的调载,始终保持在滚装滚卸过程中船舶与码头高度保持在合理的工作范围。


注:如有不同意见,欢迎讨论)



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