大件多式联运是使用两种以上的运输方式，将货物从指定地点运至交付地点的综合性运输组织。这种运输方式综合利用某一区间中不同承运人或不同运输方式的优势或特点，以实现全程运输的可行性或经济性。大件多式联运按地域划分有国际联运和国内联运两种。这里的大件多式联运是一个广泛概念，不完全等同于国际多式联运。根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，即国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运需要具备如下条件。必须要有一个多式联运合同；必须使用一份全程多式联运单据；必须是至少两种不同运输方式的连贯运输；必须是国际间的货物运输；必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任；必须是全程单一运费费率。

大件多式联运的组织过程是各种运输方式合理搭配，以及各段运输承包商分工协作，统一管理的过程。它一方面能够综合利用各种运输方式的技术和经济特点，规避单一运输方式下运输风险或成本过高；另一方面能够协调组织具有不同优势资源的物流承包商，使之有机结合成一个整体，以安全、优质、高效地完成全程运输任务。

在长距离大件货物运输中，大件多式联运尤为多见。

根据分类标准的不同，大件多式联运可以分为很多类，主要有以下几种。

（1）按照运输方式区分，可以分为水陆大件多式联运(包括公路—水路联运、铁路—水路联运、公路—水路—铁路联运)、陆路大件多式联运(即公路—公路联运、公路—铁路联运)、水路大件多式联运(海洋—江—河联运)和空陆大件多式联运。

（2）按照起点与终点的地域区分，可以分为国内大件多式联运和国际大件多式联运。

（3）按照运输合同的标准化程度区分，可以分为标准化多式联运和非标准化多式联运。