大件运输具有不可解体、超重、或超尺寸等特点，2023年浙江省许可的大件运输最重达到231吨、最宽9.95米、最长99米，尺寸和重量是普通货物运输的数十倍。这样的庞然大物不仅对公路的宽度、高度、转弯半径等提出要求，也对桥隧结构承载力、稳定性等提出考验，交通运输部门必须既科学又高效评价公路的可通行能力。

早在2020年，面对传统大件运输桥梁通行评价效率低、重复建模费用高等突出问题，浙江省交通运输科学研究院研发了浙江省大件运输通行公路桥梁快速验算系统（“安全通行智能评价系统”前身），按照“建模入库，按需调用”的思路，以快速评价为目标，桥梁安全为底线，提前建立桥梁仿真模型并入库，根据大件运输申请通行路线调用相关模型进行验算评价，通过多线程并行验算技术，将评价时长缩短至不足半个小时，而且还能自动生成验算报告，这极大提升了行政许可服务效能。

“与早前相比，现在的大件运输许可有了质的飞跃，申请人不但不用自己委托第三方开展通行评价，而且许可效率也很快，在以前，百吨以上的大件运输几天内获得许可是不可想象的。”杭州某大件运输企业负责人的话。

近年来，浙江交通按照“重点保障，逐步覆盖”的原则，充分分析大件运输上下游产业分布和运输线路特点，梳理并完成490座高速公路桥梁建模入库，打通7处省际接口，初步形成9条大件运输高速公路通道。

浙江省交通运输厅相关处室负责人介绍，这9条高速公路通道具备桥梁结构快速评价能力，为大件运输桥梁通行评价提供了基础保障。此外，大件运输通道规划的另一个重点在“点对点”运输可达性，通道规划要结合全省装备制造企业的分布特点，尽可能地将通道直达企业门口，才能真正破解特重大件运输通行难的问题。

那么，浙江大件运输通道规划成效如何？——根据《省交通运输厅关于加快推进普通干线公路桥梁大件运输通行验算工作的通知》，市县两级交通运输部门依托“一对一”服务联络机制，积极了解企业运输需求，为企业大件出运出谋划策。目前各市均已初步规划辖区大件运输通道网，基本覆盖全省重点装备制造企业。

▲宁波市大件运输通道规划

为满足《公路大件运输安全通行评价技术规范》桥梁通行性多工况评价要求，今年年初，浙江省交科院安全通行评价团队历时5个月全面提升系统功能，并完成全部490座模型翻新重建工作，具备多车混行、偏载和居中、冲击效应自动匹配等多种工况精细化验算能力，并可开展荷载效应比较、持久状态正常使用极限状态与持久状况承载能力极限状态三阶段验算能力，全面满足规范要求。

浙江省交科院安全通行评价负责人说，这项工作浙江一直走在全国前列，早在2023年初，根据行业主管部门要求，团队就建立了大件运输居中、偏载、低速、高速通行等多工况评价办法，并保障了280吨、231吨等近百次大件运输安全通行。今年系统和桥梁模型库全面提升后，验算能力和智能化水平进一步提升，整体水平已处于国内领先。近年来，安全通行智能评价系统也多次亮相浙江国际智慧交通产业博览会、世界交通运输大会等舞台，受到国内外同行的广泛关注和好评。

▲安全通行智能评价系统参展浙江国际智慧交通产业博览会

为全面满足《公路大件运输安全通行评价技术规范》要求，浙江省交科院历时近一年攻坚研发，在全国率先实现空间安全通行智能评价。通过提前录入公路空间数据，系统可根据车辆数据及通行路线信息，智能快速评估大件运输空间可通行性，具备智能化水平高、评价速度快、分路段评价等优点。

下一步，浙江交通将充分利用公路数字化成果，加快加密全省大件运输通道路网，不断提高路网通达性，为大件运输安全通行保驾护航，为交通运输领域营商环境优化作出更大贡献。